CR&S DUU Deperlù (Solo) in standard version

 

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EQUIPMENT AND FINISHES OF STANDARD VERSIONS

 

-(*) SD1 – SOLO  5 (single seat chassis and 5 speeds gearbox ) :

Chassis and swingarm in brushed stainless steel with visible weldings – Self supporting, solo seat holder with light alloy box structure - Yokes, fork feet and chassis holders in light alloy machined from solid, with raw anodized finish – Powertrain in light alloy with light grey finish, chromed/polished lateral carters and head covers – Primary transmission in polished aluminum – Aluminum oil tank  – Compounded alloy wheels (raw/silver hubs and polished rims) - Wave floating front break disks – Front radial 4 pistons calipers - Radial front brakes and clutch master cylinders – Upsidedown fork in light alloy with anodized finish – Variable section handlebar in light alloy with raw finish – Light alloy rear hub machined from solid – Stainless steel exhaust system – Carbon license plate holder, front and rear fender’s holders with glossy finish – Light alloy single progressive rear shock absorber, with raw finish and titan colored spring – Carbon lateral wires tunnels and carbon front air intakes structure with glossy finish – Clutch’s cover protection, rear master cylinder’s protection, tension regulator’s carter protection and main chassis tube’s protection in carbon with glossy finish – Carbon air intake for engine starter and gearbox and carbon klaxon/coil holder with glossy finish – Footpegs’ protection, dashboard’s protection, front light back’s protection and front wires tunnels with matt black finish – Matt gunmetal body color finish – Seat cover in supergrip black sky – Rear mirrors aluminum holders with black finish.

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-(***) SD3 – SOLO 6 (single seat chassis and 6 speeds gearbox) :

Same as SD1 version, but with 6 speeds gearbox.

 

CR&S DUU Conlatusa (twoseater) in standard version

 

 

 

EQUIPMENT AND FINISHES OF STANDARD VERSIONS

 

-(**) SD2 – TWO SEATER 5 (two seater chassis and 5 speeds gearbox) :

Differences compared to SD1 version : Self supporting, seats holder with light alloy box structure  designed to carry  pilot, passenger and accessories – Light alloy passenger’s footpegs and footpeg holders – Shock absorber with manualy adjustable spring preload – Passenger’s seat cover in sky, black supergrip – Light alloy passenger’s handgrips.

 

-(****) SD4 – TWO SEATER 6 (two seater chassis and 6 speeds gearbox) :

Same as SD2 version, but with 6 speeds gearbox.

 

The two-seater versions can easily be turned with the technical and aesthetic specs of the solo versions, you can't do the opposite.

CR&S DUU – Retail price list effective from 09/2011

(Free tax prices in Euros, ex works)

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	DOTAZIONI DI SERIE E FINITURE VERSIONI STANDARD		​
SD1	DEPERLU’ 5  (telaio monoposto con cambio a 5 rapporti) : Telaio: Struttura principale e forcellone monobraccio in acciaio inox spazzolato con saldature a vista. Struttura portante reggisella in scatolato di lega leggera. Piastre telaio, piastre forcella, supporti manubrio in lega leggera ricavati dal pieno con anodizzazione naturale, piedini forcella e supporto ad “Y” della culla motore in Ergal con anodizzazione naturale. - Gruppo propulsore: motore e cambio in lega leggera con finiture grigio chiaro e carter laterali-coperchi cromati/lucidati. Carter trasmissione primaria in lega leggera con finitura grigia, serbatoio olio in lega leggera con finitura anodizzata naturale, impianto scarico in acciaio inox. - Ruote: componibili in lega leggera con mozzo fuso e finitura naturale/argento, mozzo post. in lega leggera. - Freni: dischi freno ant. flottanti “wave”, pinze freno ant. radiali a quattro pistoncini Brembo, disco freno post. “wave” con pinza flottante Brembo a 2 pistoncini. - Comandi: manubrio in lega leggera a sezione variabile, pompe freni ant. e frizione radiali Brembo, leva cambio e freno post. Rizoma in lega leggera, ricavati dal pieno. Sospensioni:  forcella rovesciata in lega leggera con finitura naturale. Monoammortizzatore post. in lega leggera con finitura naturale e molla color titanio. - Particolari strutturali in carbonio: supporti per targa e supporti parafango post. e ant. con finitura trasparente lucida, convogliatore aria/paracalore motore-telaio.- Carrozzeria: a) Particolari in nero opaco. Protezione per campana frizione, copertura terminali tubi di scarico e pompa freno post., carenature regolatore di tensione e culla sx, carenatura dx telaio sotto serbatoio olio, bloccasterzo e passacavi, protezione corona, coperchio batteria, retro faro anteriore. – b) Particolari in grigio scuro opaco. Parafanghi ant. e post., carenature faro ant., prese d’aria ant. e carenature laterali telaio, coda.	€ 19.000,00
SD3	DEPERLU’ 6  (telaio monoposto con cambio a 6 rapporti): Come versione SD1 salvo cambio a 6 rapporti.	€ 19.900,00
SD2	CONLATUSA 5 (telaio biposto con cambio a 5 rapporti): Come versione SD1 salvo: telaio reggisella scatolato in lega leggera strutturato per passeggero e accessori – pedane e supporti pedane passeggero in lega leggera anodizzata nera, ricavata dal pieno – ammortizzatore con ghiera di precarico in lega leggera regolabile manualmente – sella passeggero con fodera in sky nero supergrip – maniglie passeggero in lega leggera.	€ 20.700,00
SD4	CONLATUSA 6  (telaio biposto con cambio a 6 rapporti): Come versione SD2 salvo cambio a 6 rapporti.	€ 21.600,00

# Le versioni biposto SD2 e SD4 possono essere convertite nella configurazione tecnico-estetica delle monoposto (con accessorio cod. SST). Non è possibile il contrario.

 

1) FINITURA TELAIO

​		Particolari in acciaio inox (struttura telaio e forcellone)		​
​	CF1	Grezzo:  spazzolato con saldature grezze.	STD
​	CF2	Spazzolato: decapato e spazzolato a mano con saldature spazzolate.	€ 450,00(**)
​	CF3	Lucidato: decapato, elettrolucidato e rifinito a mano con saldature lucidate.	€ 800,00(**)
​	CF4	Verniciato: con verniciatura monocolore lucida, opaca o metallizzata.	€ 1.250,00(**)
​	CF5	Verniciato speciale: con grafica e colori a scelta. ​	POD°

 

​		Particolari in lega leggera ricavati dal pieno (piastre laterali telaio, ancoraggio ant. culla telaio, piedini forcella, piastre forcella, supporti manubrio, tirante e supporto porta targa).		​
​	PF1	Anodizzazione naturale	STD
​	PF2	Nichelatura.	€ 375,00(**)
​	PF3	Anodizzazione nera.	€ 320,00(**)

 

​		Accessori in lega leggera		​
​	F1	Ghiera tappo benzina standard.	STD
​	FC	Copertura tappo benzina lucidata (tipo Aston Martin DBR), completa di  flangia di fissaggio ricavata dal pieno.	€ 345,00
​	CFC	Ghiera tappo benzina ricavata dal pieno. Finitura anodizzata naturale, nera o nichelata.	€ 80,00

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2) FINITURA GRUPPO PROPULSORE (motore, trasmissione primaria, cambio)

​		Colore motore/cambio (Attenzione: coperchi teste, carter distribuzione, copriaste distribuzione sempre cromati, carter pompa frizione, coperchio selettore cambio sempre lucidati).		​
​	EDF	Grigio: carter motore, cilindri e testate, carter e coperchio trasmissione primaria, carter cambio.	STD
​	EDF1	Nero: carter motore, cilindri e testate, carter e coperchio trasmissione primaria, carter cambio.	€ 450,00(**)
​	EDF2	Lucido: carter motore, cilindri e testate, carter e coperchio trasmissione primaria, carter cambio lucidati a mano.	€ 1.650,00(**)

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​		Finitura trasmissione primaria		​
​	POC	Coperchio esterno primaria lucidato (solo per EDF e EDF1).	€ 300,00(**)
​	PIC	Carter interno primaria lucidato (solo per EDF e EDF1).	€ 150,00(**)

 

​		Impianto scarico in acciaio inox (collettori, paracalore e silenziatore).		​
​	STES	Grezzo: naturale, con saldature grezze.	STD
​	SES	Opaco: con finitura pallinata grigia.	€ 155,00(**)
​	PES	Lucido: lucidato a mano.	€ 285,00(**)

 

​		Serbatoio olio in lega leggera		​
​	OT	Anodizzato con finitura naturale.	STD
​	OTS	Anodizzato con finitura nera.	€ 120,00(**)
​	OTP	Lucidato a mano.	€ 465,00(**)
​	OTIC	Con scambiatore di calore e alettatura  ricavata dal pieno grezza.	€ 1.250,00(**)
​	OTICP	Con scambiatore di calore e alettatura ricavata dal pieno lucidata.	€ 1.340,00(**)
​	OTICS	Con scambiatore di calore, verniciato nero, e alettatura ricavata dal pieno grezza a contrasto.	€ 1.540,00(**)

 

3) RUOTE

​		Fuse (componibili in lega leggera)		​
​	W1	Mozzo e razze grigi, bordi fresati, cerchio naturale.	STD
​	W2	Mozzo e razze neri, bordi fresati, cerchio nero.	€ 380,00(**)

 

​		Ruote CR&S ricavate dal pieno (componibili in lega leggera).		​
​	W3	Mozzo e razze anodizzati naturale, cerchio lucidato.	€ 1.650,00(**)
​	W4	Mozzo e razze anodizzati neri, bordi fresati, cerchio lucidato.	€ 2.150,00(**)
​	W5	Mozzo e razze lucidati, cerchio lucidato.	€ 1.950,00(**)

 

4) IMPIANTO FRENANTE E COMANDO FRIZIONE

​		Dischi freno “wave” (anteriori flottanti, posteriore fisso).		​
​	FRB1	Anteriori con trascinatori in acciaio e flangia in lega leggera lavorata dal pieno (colore flangia argento o nero, in abbinamento col cerchio).	STD
​	FRB2	Anteriori SBK fresati, con trascinatori e flangia in lega leggera lavorata dal pieno, con anodizzazione a scelta: grigio, nero o effetto nichelato. Posteriore SBK, fresato ​	€ 390,00(**)

 

​		Pinze (anteriori radiali a 4 pistoncini, posteriore flottante a 2 pistoncini).		​
​	RC	Coppia pinze pressofuse ant. Brembo con finitura argento.	STD
​	RC2	Coppia pinze ant. Brembo Performance, ricavate dal pieno con finitura nichelata.	€ 1.185,00(**)
​	RC3	Coppia pinze ant. Brembo Performance 484, ricavate dal pieno con finitura anodizzata nera.	€ 1.140,00(**)

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​		Serbatoi fluidi freni/frizione		​
​	SORBC	Serbatoi fluidi freni/frizione Brembo in plastica.	STD
​	ORBC	Serbatoi fluidi freni/frizione Rizoma ricavati dal pieno in lega leggera, con supporto snodato Rizoma.	€ 255,00

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​		Leve freno/frizione		​
​	RL	Leve Rizoma ricavate dal pieno regolabili, con snodo di sicurezza. Finitura naturale o nera. ​	€ 285,00(**)

 

5) SOSPENSIONI (forcella rovesciata con piedino ricavato dal pieno, ammortizzatore teleidraulico in lega leggera).

​		Sospensione anteriore		​
​	SSK ​ ​	Fodero forcella anodizzato grigio e piedino anodizz. naturale. Molla ammortizz. color titanio.	STD
​	BSK	Fodero forcella e piedino anodizzati nero. Molla ammortizzatore nera.	€ 350,00(**)

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​		Sospensione posteriore		​
​	RSS	Molla ammortizzatore in colore a scelta.	€ 180,00(**)

 

6) CARROZZERIA

​		Gruppo particolari colorati (parafanghi ant. e post., carenature faro ant., prese d’aria ant. e carenature laterali telaio, coda).		​
​	BF1	Grigio scuro opaco.	STD
​	BF2	Verniciati con monocolore a scelta: lucidi, opachi oppure metallizzati. ​	€ 1.450,00(**)
​	BF3	Verniciati con grafica e colori a scelta. !	POD°

 

​		Gruppo particolari nero opaco (protezione per campana frizione, copertura terminali tubi di scarico e pompa freno post., carenature regolatore di tensione e culla sx, carenatura dx telaio, bloccasterzo e passacavi, protezione corona, coperchio batteria, retro fanale anteriore).		​
​	SMBP	Nero opaco.	STD
​	CMBP	Verniciati con monocolore a scelta: lucidi, opachi oppure metallizzati. ​	€ 1.050,00(**)
​	GMBP	Verniciati con grafica e colori a scelta. ​	POD°

 

​		Gruppo particolari carbonio strutturale (supporti strutturali per targa, parafango post. e ant., convogliatore aria/paracalore motore-telaio).		​
​	SCF	Finitura lucida.	STD
​	MCF	Finitura opaca.	€ 150,00(**)

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​		Kit in carbonio sostitutivo di tutti i particolari neri opachi. Finitura lucida od opaca.		​
​	KCP	Kit in carbonio sostitutivo di tutti i particolari neri opachi SUPERIORE. Finitura lucida od opaca.	€ 1.100,00(**)
​	KCB	Kit in carbonio sostitutivo di tutti i particolari neri opachi INFERIORE. Finitura lucida od opaca.	€ 1.350,00(**)
​	KCFBP	Kit per carenatura sottomotore cod. BP in sostituzione delle parti nere opache: copertura terminale tubi di scarico, protezione campana frizione, protezione corona. Finitura lucida od opaca.	€ 500,00(**)

 

​		Accessori in carbonio		​
​	BP	Carenatura sottomotore in carbonio a vista lucido, opaco oppure verniciato monocolore. (disponibile solo in abbinamento col serbatoio olio motore cod. OTIC, OTICP e OTICS). ​	€ 860,00
​	BPF	Carenatura sottomotore con grafica e colori a scelta. ​	POD°

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​		Sella		​
​	C	Fodera sella con finiture nere in sky + supergrip nero cucita a mano.	STD
​	SC1	Bordo sella pilota in pelle color cuoio o camoscio nero.	€ 350,00(**)

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​		Coperchio sella		​
​	SST	Codino monoposto in grigio scuro opaco (oppure co-lore come cod. BF2, se ordinata contestualmente con moto. Solo per biposto cod. SD2/SD4).	€ 290,00

 

7) STRUMENTAZIONE / LUCI / COMANDI

​		Cruscotto		​
​	SDF	Cruscotto in alluminio nero con supporto anodizzato nero.	STD
​	PDF	Cruscotto in alluminio lucidato con supporto anodizzato alluminio naturale.	€ 97,00(**)

 

​		Fari		​
​	ML	Faro anteriore prismatico alogeno da 55 W.	STD
​	FL	Fendinebbia a LED con carenature in carbonio. Finitura lucida, opaca o monocolore.	€ 980,00 (*)

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​		Mascherina stile "Motocross"		​
​	FF	Mascherina stile “motocross” in carbonio con luce posizione. Flash light fuori giri con supporto in alluminio ricavato dal pieno. Finitura lucida, opaca o monocolore. Vedi NOTE!  Attenzione: non omologato Euro 3. ​	€ 780,00 (*)

 

​		Indicatori direzione		​
​	STL	Indicatori direzione a freccia alogeni.	STD
​	TL	Indicatori di direzione Rizoma a LED con finitura nera.	€ 130,00(**)

 

​		Manubrio		​
​	SHB	Manubrio in lega leggera a sezione variabile, colore grigio satinato.	STD
​	BHB	Manubrio in lega leggera a sezione variabile, colore nero satinato.	PWS°°
​	THB	Manubrio “Tour Bar” in lega leggera con cablaggi allungati (h + 35 mm rispetto all’originale). Finitura grigio satinato o nero satinato.	€ 120,00(**)

 

​		Specchi retrovisori		​
​	SRM	Specchi retrovisori con parabole in alluminio anodizzato nero.	STD
​	PRM	Specchi retrovisori con parabole in alluminio naturale.	PWS°°
​	RRM	Specchi retrovisori a scelta (consigliamo Rizoma: http://www.rizoma.com/it/).	POD°

 

8) MISCELLANEO

​		Batteria
​	SB	Batteria 18 Ah (High Performance & Maintenance Free).	STD
​	BHD	Batteria al litio Heavy Duty per climi estremi (meno 4,5 kg rispetto alla versione standard).	€ 275,00

 

​		Targhetta argento		​
​	SP	Targhetta d’argento 925 fissata al coperchio batteria con incisione: CR&S DUU + “Conlatusa/Deperlu” + # XXX (n° progr. telaio) + A.D. MM - - (anno produzione)	STD
​	CSP	Targhetta d’argento 925 fissata al coperchio batteria con incisione personalizzata.	€ 200,00(**)

 

9) COMFORT & TOURING

​		Accessories		​
​	TBW	Finto serbatoio/portaoggetti in carbonio con parabrezza ripiegabile,  presa di servizio 12 V e alloggiamento GPS (compatibile con TOM TOM mod. Urban Rider con schermo da 3,5 “ waterproof).	€ 1.600,00(*)
​	KBT	Kit Bluetooth per finto serbatoio/portaoggetti TBW.	(*)
​	CRS	Sella passeggero con allestimento comfort con predisposizione montaggio borse laterali.	€ 775,00(*)
​	CRSB	Schienale ribaltabile per sella passeggero con allestimento comfort.	€ 520,00(*)

 

 

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​		IMMATRIcolazione, messa in strada e trasporto		​
​	BOX	Imballaggio (spedizione esclusa)	€ 180,00
​	SHP	Spedizione	POD°
​	MSS​	Immatricolazione e messa su strada	€ 250,00

 

 

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KEY - LABEL:

 

- (°) “POD”      =  price on demand.

- (°°)“PWS”     =  prize without surcharge.

- (*)               =  availability end 2011.

- (**)             =  surcharge for accessory that replace the standard component part.

 

 

The manufacturer reserves the right to effect modifications to their motorbikes, options and/or prices indicated in the present list without prior notice.

1 - Powertrain

Brand	S&S
Model	X - Wedge 117”
Type	4 strokes  V-Twin 56°.
Cubic inch displacement	117” (1916 cc)
Bore x Stroke	4-1/8” x 4-3/8” (104.8 x 111.1 mm)
Distribution	Pushrod
Valves per cylinder	2 (with hydraulic self adjustment)
Cooling System	Air
Alimentation	Electronic injection
Primary Transmission	Wet twin chain
Clutch	Wet multidisks, with hydraulic control
Gearbox	5 speeds standard – 6 speeds optional
Final Transmission	O-ring chain

 

2 – Rolling Chassis

Chassis	Stainless steel main structure made with big section tubes, stainless steel engine’s cradle and holder. The chassis’ components are made in stainless steel, machined, bended and hand welded.
Swingarm	Single arm made in stainless steel high section tube  reinforced with stainless steel  box hand welded structure.
Front Suspension	Upsidedown telescopic fork with 48 mm diameter. Adjustable hydraulic damping and spring preload. 120mm travel.
Rear Suspension	Swingarm with single hydraulic progressive shock absorber. Adjustable hydraulic damping and spring preload. 127 mm travel.
Front break	320mm Wave double floating disks with radial 4 pistons brake calipers.
Rear break	260 mm single brake disk with 2 pistons floating  caliper.
Front wheel	3.50 x 17"
Rear wheel	6.00 x 17"
Front tire	120/70-ZR17"
Rear tire	190/55-ZR17"

 

3 – Dimensions / Weight

Length	2197 mm
Width	770 mm
Wheelbase	1576 mm
Seat height	800 mm
Weight	245 kg (dry)
Gas tank	15,5 liters (4 liters for reserve)

 

4 – Performances

Max Power	71 KW at 5100 rpm
Max Torque	148 Nm at 4300 rpm
Max Speed	Over 125 MPH (over 200Km/h)

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1-Engine

Two pushrod head valves per cylinder with hydraulic self adjustment, three belt driven camshafts  (one intake and two exhaust). One piece machined crankshaft with twin conrods. ECU developed by S&S. It’s a traditional engine, but built with modern technologies and materials, produced by S&S Cycles, leader in manufacturing high performances pushrod American "V" twins. Catalyzed stainless steel exhaust system with 2 lambdas. Baker gearbox available with 5 or 6 speeds.

 

This 117c.i. (1916 cc) X - Wedge engine is the DUU’s « heart ». An engine designed to give a strong and usable power from low revs and above all, an unbeatable huge torque : from 2.500 until 4.700 rpm,  the torque available is always over 140Nm, with a totally flat dyno curve.

 

2 – The rolling chassis

The chassis has a compound structure. The main element consists in a stainless steel high section tube (107,5 mm), same quality as the one used for oil pipelines. It’s a backbone chassis working also partially as fuel tank. All the other chassis’ elements are made in stainless steel and manually TIG welded. The stainless steel chassis has been chosen to avoid corrosion for life, and it enables excellent finishes. All these chassis components are connected together by light alloy parts, all machined from solid. The seat holder light alloy box structure, a CR&S’ patent, is  manually TIG welded and used partially as gas tank, keeping the fuel pump, the battery, the ECU, and the main electric accessories.

The single side swingarm is made in a big section stainless steel tube too (90 mm), reinforced with stainless steel  welded structure box. Everything is totally TIG manually welded. The light alloy  fork yokes are machined from solid. The two seats version’s shock absorber has a fast manually adjustable spring preload. The standard compound wheels are made in light alloy with casted hubs. The CR&S’ compound   wheels  have machined from solid  light alloy hubs and light alloy rims. The rear tire size is 190/55X17" and the front one is 120/70X17". This tires’ size has been chosen to offer the best  sporty handling capabilities available, performing top riding control on each kind of routes (max lean angle 43°) :  they are radial tires, with sport-racing compound (the rear one has three zone compound).

 

This is the agile « body » of the DUU:  a sporty rolling chassis, top components and top materials give to the DUU  safe and fast rides without forcing.

 

3 - Body

The structural components are made in carbon. The others are made in VTR, ABS or carbon. The gas tank is divided in two parts : the chassis’ backbone and the seat holder box structure. Some body’s parts have an specific aerodynamic function enabling a better flow channeling to  favor the vehicle’s efficacy, the cooling of the mechanic parts and the pilot’s comfort.

 

This is the DUU’s « skin »:  technological et minimalist, but functional as the same time. A balanced mix that makes this body unique.  

 

The DUU, as every CR&S’ motorcycle, is fully customizable on customer’s request. For instance, storage accessories can be added, or the driving position can be modified, or the suspensions can be adjusted according to the customer’s needs.
Several configuration possibilities are available concerning the look, from each component’s color, to the chassis and the wheels finishes. The powertrain’s color can even be chosen. A customized engraved silver plate gives the final touch. 

 

This is the DUU’s « thought »:  it is an exclusive tecno-custom-built bike, designed to be flexible and durable, which follows and fits its owner’s needs.

       

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The options list includes a lot of high quality hand-made components. In addition to this, each new option introduced will be 100% retrofittable on each DUU. At the DUU introduction, the main technical-esthetical options shown will be: the front light, the fake gas tank with storage function, GPS holder  and folding windshield (CR&S patent), the passenger comfort seat, the folding passenger back seat, the oil tank with light alloy machined fins, the belly pan, the CR&S  light alloy machined from solid wheels, the SBK break disks, the different seat covers, the aluminum filler cap’s cover, different chassis finishes, different graphics and body finishes, and  the powertrain finishes.

 

 

This is the research behind each CR&S: for never saying « This is a bike made like this… » but « This is a bike made for growing up », always looking for new solutions and permanently upgradable…made by motorcyclists for motorcyclists.

 

On the bike : two years free mileage

On the chassis : for life against corrosion    

Download	Descrizione	Dimensioni
	2010 Press Kit text documents	500 Kb
	High Res pics of the CR&S DUU"Deperlù" (Monoposto/Solo Standard version)	3 Mb
	High Res pics of the CR&S DUU  "Conlatusa" (Biposto/Two seater standard version)	220 Mb
	High Res pics of the CR&S DUU  "Sbirluscenta" ("Deperlù" customized version)	210 Mb
	High Res pics of the CR&S DUU  "Grisa" ("Deperlù" customized version)	210 Mb
	High Res pics of the CR&S DUU  "Nera" ("Conlatusa" customized version)	260 Mb
	High Res pics of the CR&S DUU Rolling Chassis	50 Mb

The CR&S "DUU" (*) is a "concept bike" which has been unveiled on last Milano Int. Bike Show - EICMA 2009.

It is a naked, twin seater, premium motorcycle with a modular layout. Two Western Motorcycle Cultures are synthesized inside the "DUU": a sportyEuropean rolling chassis powered by a muscular American big-twin.

The DUU provides intuitive and fun riding, with a technological approach plus styling innovation.
 
(*)"DUU" in Milanese dialect is for "Two".  Two liter, twin cyclinder, twin seater,...

The DUU project Team -1] CR&S Concept DUU   -2] Paolo Biraghi, P.R. & media -3] Nicolò Koschatzky, Assembly   -4] Domenico Lavorata, Quality control & assembly -5] Giorgio Sarti, Project   -6] Roberto Crepaldi, Project leader -7] Stefano Destro, Design  -8] Maxime Reysz, Engineer -9] Donato Cannatello, Lead Designer -10] Giuseppe Bulla, Chief Engineer -11] Roberto Pattoni, Technical supervisor -12] Cesare Sottocornola, Sales -13] Andrea Realini, Tester   -14] Giovanni Cabassi, Project