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CR-S_DUU.pngDie CR&S DUU ist in der Motorrad-Welt einzigartig. Geburtsstätte ist der Workshop der  kleinen Mailänder Edelschmiede CR&S, bekannt für die Finesse und Exklusivität ihrer Kreationen. Vor allem aber, hier wurden zum ersten Mal zwei anerkannte Motorrad Kompetenzen vereint: Italienisches sportlich agiles Fahrwerk und Design angetrieben von einem bulligen Amerikanischen Big-Twin. Die Attraktivität des Amerikanisch hubraum- und drehmomentstarken Motors ist unbestritten. Allein der Blick auf die Formensprache der Kühlrippen reicht um verführt zu sein. Für viele Motorrad Liebhaber sind Luftkühlung und Stößelstangenantrieb zentrale Themen einer reichen historischen Vergangenheit.


Aber dieses Fahrzeug ist nicht nur für offene breite Amerikanische Highways gemacht. Fahrwerk und Handlichkeit liegen jenseits des Vorstellbaren. Alle Komponenten und deren Zusammenspiel wurden für den multiplen Fahrspaß entwickelt, selbst für die unbeschreiblichen Freuden eines kurvenreichen engen Gebirgspasses. Die DUU ist innovativ, „Modular und Muskulös“, ausgestattet mit widerstandsfähigen Materialien und Teilen, angetrieben von einem starken, wilden, zuverlässigen Motor.

 


Die Mechanik der DUU ist eingefasst von harmonischen, innovativen, wertigen Formen. Es sind zwei Modellvarianten erhältlich: Als Solo- und Zweisitzer.

DUU "Deperlù" (Solo)

 CR&S DUU depelù (monoposto)

CR&S DUU Deperlù (Solo) in standard version

 

 

Ref.

Beschreibung

Preis ohne MwSt.

Preis mit MwSt (19%)

SD1

SOLO 5 Gang *

€   19.000,00

€   22.610,00

SD3

SOLO 6 Gang ***

€   19.900,00

€   23.681,00

 

 

AUSSTATTUNG, MATERIALIEN UND OBERFLÄCHEN DER BASIS VERSIONEN

 

-(*) SD1 – SOLO 5 (Einsitzer mit 5 Gang Getriebe ) :

Rahmen und Einarmschwinge in gebürstetem Edelstahl mit sichtbaren Schweißnähten – Selbst tragender Einzelsitzhalter in Leichtmetall Kastenbauweise – Gabelbrücken, -standrohre und Rahmenbefestigungen aus aus dem Vollen gefrästem Leichtmetall mit unbehandelt eloxiertet – Antriebsstrang aus Leichtmetall in Hellgrau, Seiten- und Kopfdeckel poliert/verchromt – Primärantrieb aus poliertem Aluminium – Öltank aus Aluminium – Zusammengefügte Leichtmetallräder (unbehandelte silberne Naben und polierte Felgenbänder) – Schwimmend gelagerte Bremsscheiben vorn – Vorn radial verschraubte 4-Kolben Bremssättel – Radiale Brems- und Kupplungspumpe – Upsidedown-Gabel in Leichtmetall eloxiert – Lenker aus Leichtmetall mit unbehandelter Oberfläche – Aus dem vollen gefräste Radnabe hinten aus Leichtmetall – Edelstahl Auspuffanlage – Kennzeichenhalter aus Carbon, Halter für den vorderen und hinteren Kotflügel in Hochglanz – Progressives Mono-Federbein hinten aus Leichtmetall mit unbehandelter Oberfläche und titanfarbender Feder – Seitliche Kabel-Tunnel aus Carbon sowie Luft-Ansaugstutzen vorn aus Carbon in Hochglanz – Kupplungsabdeckung, hintere Bremszylinderabdeckung, Gehäuseabdeckung Spannungsregler und Zentralrahmenrohr-Schutz in Hochglanz-Carbon – Carbon Belüftung für Anlasser und Getriebe und Carbon Hupenbefestigung in Hochglanz – Fussrasten-Schutz, Instrumentenabdeckung, Scheinwerferabdeckung und vordere Kabel-Tunnel in Schwarz matt – Karosserie-Lackierung in Gunmetal matt – Sitzbezug in „Supergrip Black Sky“ – Rückspiegel aus Aluminium mit schwarzen Halterungen.

 

-(***) SD3 – SOLO 6 (Einsitzer mit 6 Gang Getriebe ):

Siehe SD1 Version, jedoch mit 6 Gang Getriebe.

DUU "Conlatusa" (ZWEISITZER )

DUU "Conlatusa" (ZWEISITZER )

cr&s_duu_conlatusa (20)

       CR&S DUU Conlatusa (twoseater) in standard version

Ref.

Beschreibung

Preis ohne MwSt.

Preis mit MwSt (19%)

SD2

ZWEISITZER 5 Gang **

€   20.700,00

€   24.633,00

SD4

ZWEISITZER 6 Gang ****

€   21.600,00

€   25.704,00

 

 

AUSSTATTUNG, MATERIALIEN UND OBERFLÄCHEN DER BASIS VERSIONEN

 

-(**) SD2 – ZWEISITZER 5 (Zweisitzer mit 5 Gang Getriebe) :

Abweichungen zur SD1 Version : Selbst tragender Sitzhalter in Leichtmetall Kastenbauweise, konstruktiv so ausgelegt um Fahrer, Beifahrer und mögliches Zubehör/Gepäck zu tragen – Leichtmetall Soziusrasten und Halterungen – Von Hand einstellbares Federbein – Soziussitz in „Supergrip Black Sky“ Sozius Haltegriffe aus Leichtmetall.

 

-(****) SD4 – ZWEISITZER 6 (Zweisitzer mit 6 Gang Getriebe) :

Siehe SD2 Version, jedoch mit 6 Gang Getriebe.

 

Die zweisitzige Version kann problemlos mit den technischen und ästhetischen Form der Solo-Version gedreht werden, können Sie nicht das Gegenteil tun.

Zubehörteile und Preise

CR&S DUU - Listino Italia in vigore dal 1/09/2011

(prezzi in Euro, esclusa immatricolazione, Franco Fabbrica)

DOTAZIONI DI SERIE E FINITURE VERSIONI STANDARD

SD1

DEPERLU’ 5  (telaio monoposto con cambio a 5 rapporti) :

Telaio: Struttura principale e forcellone monobraccio in acciaio inox spazzolato con saldature a vista. Struttura portante reggisella in scatolato di lega leggera. Piastre telaio, piastre forcella, supporti manubrio in lega leggera ricavati dal pieno con anodizzazione naturale, piedini forcella e supporto ad “Y” della culla motore in Ergal con anodizzazione naturale. - Gruppo propulsore: motore e cambio in lega leggera con finiture grigio chiaro e carter laterali-coperchi cromati/lucidati. Carter trasmissione primaria in lega leggera con finitura grigia, serbatoio olio in lega leggera con finitura anodizzata naturale, impianto scarico in acciaio inox. - Ruote: componibili in lega leggera con mozzo fuso e finitura naturale/argento, mozzo post. in lega leggera. - Freni: dischi freno ant. flottanti “wave”, pinze freno ant. radiali a quattro pistoncini Brembo, disco freno post. “wave” con pinza flottante Brembo a 2 pistoncini. - Comandi: manubrio in lega leggera a sezione variabile, pompe freni ant. e frizione radiali Brembo, leva cambio e freno post. Rizoma in lega leggera, ricavati dal pieno. Sospensioni:  forcella rovesciata in lega leggera con finitura naturale. Monoammortizzatore post. in lega leggera con finitura naturale e molla color titanio. - Particolari strutturali in carbonio: supporti per targa e supporti parafango post. e ant. con finitura trasparente lucida, convogliatore aria/paracalore motore-telaio.- Carrozzeria: a) Particolari in nero opaco. Protezione per campana frizione, copertura terminali tubi di scarico e pompa freno post., carenature regolatore di tensione e culla sx, carenatura dx telaio sotto serbatoio olio, bloccasterzo e passacavi, protezione corona, coperchio batteria, retro faro anteriore. – b) Particolari in grigio scuro opaco. Parafanghi ant. e post., carenature faro ant., prese d’aria ant. e carenature laterali telaio, coda.

€ 19.000,00 SD1.png
SD3

DEPERLU’ 6  (telaio monoposto con cambio a 6 rapporti):

Come versione SD1 salvo cambio a 6 rapporti.

€ 19.900,00 SD3.png
SD2

CONLATUSA 5 (telaio biposto con cambio a 5 rapporti):

Come versione SD1 salvo: telaio reggisella scatolato in lega leggera strutturato per passeggero e accessori – pedane e supporti pedane passeggero in lega leggera anodizzata nera, ricavata dal pieno – ammortizzatore con ghiera di precarico in lega leggera regolabile manualmente – sella passeggero con fodera in sky nero supergrip – maniglie passeggero in lega leggera.

€ 20.700,00 SD2.png
SD4

CONLATUSA 6  (telaio biposto con cambio a 6 rapporti):

Come versione SD2 salvo cambio a 6 rapporti.

€ 21.600,00 SD4.png

# Le versioni biposto SD2 e SD4 possono essere convertite nella configurazione tecnico-estetica delle monoposto (con accessorio cod. SST). Non è possibile il contrario.

 

1) FINITURA TELAIO

Particolari in acciaio inox (struttura telaio e forcellone)

CF1

Grezzo:  spazzolato con saldature grezze.

STD
CF2

Spazzolato: decapato e spazzolato a mano con saldature spazzolate.

€ 450,00(**)

CF3

Lucidato: decapato, elettrolucidato e rifinito a mano con saldature lucidate.

€ 800,00(**)

CF4

Verniciato: con verniciatura monocolore lucida, opaca o metallizzata.

€ 1.250,00(**)

CF5

Verniciato speciale: con grafica e colori a scelta.

POD°

 

Particolari in lega leggera ricavati dal pieno (piastre laterali telaio, ancoraggio ant. culla telaio, piedini forcella, piastre forcella, supporti manubrio, tirante e supporto porta targa).

PF1

Anodizzazione naturale

STD
PF2 Nichelatura. 

€ 375,00(**)

PF3

Anodizzazione nera.

€ 320,00(**)

 

Accessori in lega leggera

F1 Ghiera tappo benzina standard. STD
FC Copertura tappo benzina lucidata (tipo Aston Martin DBR), completa di  flangia di fissaggio ricavata dal pieno.  € 345,00
CFC

Ghiera tappo benzina ricavata dal pieno. Finitura anodizzata naturale, nera o nichelata.

€ 80,00

2) FINITURA GRUPPO PROPULSORE (motore, trasmissione primaria, cambio)

Colore motore/cambio (Attenzione: coperchi teste, carter distribuzione, copriaste distribuzione sempre cromati, carter pompa frizione, coperchio selettore cambio sempre lucidati).

EDF Grigio: carter motore, cilindri e testate, carter e coperchio trasmissione primaria, carter cambio.         STD
EDF1 Nero: carter motore, cilindri e testate, carter e coperchio trasmissione primaria, carter cambio.   

€ 450,00(**)

EDF2 Lucido: carter motore, cilindri e testate, carter e coperchio trasmissione primaria, carter cambio lucidati a mano.  

€ 1.650,00(**)

Finitura trasmissione primaria

POC

Coperchio esterno primaria lucidato (solo per EDF e EDF1).

€ 300,00(**)
PIC

Carter interno primaria lucidato (solo per EDF e EDF1).

€ 150,00(**)

 

Impianto scarico in acciaio inox (collettori, paracalore e silenziatore).

STES

Grezzo: naturale, con saldature grezze. 

STD
SES

Opaco: con finitura pallinata grigia.

€ 155,00(**)

PES Lucido: lucidato a mano.

€ 285,00(**)

 

Serbatoio olio in lega leggera

OT

Anodizzato con finitura naturale.

STD
OTS

Anodizzato con finitura nera.

€ 120,00(**)

OTP Lucidato a mano. 

€ 465,00(**)

OTIC Con scambiatore di calore e alettatura  ricavata dal pieno grezza.  

€ 1.250,00(**)

OTICP Con scambiatore di calore e alettatura ricavata dal pieno lucidata.    

€ 1.340,00(**)

OTICS Con scambiatore di calore, verniciato nero, e alettatura ricavata dal pieno grezza a contrasto. 

€ 1.540,00(**)

 

3) RUOTE

Fuse (componibili in lega leggera)

W1

Mozzo e razze grigi, bordi fresati, cerchio naturale.

STD
W2

Mozzo e razze neri, bordi fresati, cerchio nero.

€ 380,00(**)

 

Ruote CR&S ricavate dal pieno (componibili in lega leggera).

W3 Mozzo e razze anodizzati naturale, cerchio lucidato.  

€ 1.650,00(**)

W4 Mozzo e razze anodizzati neri, bordi fresati, cerchio lucidato.  

€ 2.150,00(**)

W5 Mozzo e razze lucidati, cerchio lucidato.  

€ 1.950,00(**)

 

4) IMPIANTO FRENANTE E COMANDO FRIZIONE

Dischi freno “wave” (anteriori flottanti, posteriore fisso).

FRB1 Anteriori con trascinatori in acciaio e flangia in lega leggera lavorata dal pieno (colore flangia argento o nero, in abbinamento col cerchio).   STD
FRB2

Anteriori SBK fresati, con trascinatori e flangia in lega leggera lavorata dal pieno, con anodizzazione a scelta: grigio, nero o effetto nichelato.

Posteriore SBK, fresato

€ 390,00(**)

 

Pinze (anteriori radiali a 4 pistoncini, posteriore flottante a 2 pistoncini).

RC

Coppia pinze pressofuse ant. Brembo con finitura argento.

STD
RC2

Coppia pinze ant. Brembo Performance, ricavate dal pieno con finitura nichelata.

€ 1.185,00(**)

RC3

Coppia pinze ant. Brembo Performance 484, ricavate dal pieno con finitura anodizzata nera.

€ 1.140,00(**)

 

Serbatoi fluidi freni/frizione

SORBC

Serbatoi fluidi freni/frizione Brembo in plastica.

STD
ORBC

Serbatoi fluidi freni/frizione Rizoma ricavati dal pieno in lega leggera, con supporto snodato Rizoma.

€ 255,00

Leve freno/frizione

RL

Leve Rizoma ricavate dal pieno regolabili, con snodo di sicurezza. Finitura naturale o nera.

€ 285,00(**)

 

5) SOSPENSIONI (forcella rovesciata con piedino ricavato dal pieno, ammortizzatore teleidraulico in lega leggera).

Sospensione anteriore

SSK

Fodero forcella anodizzato grigio e piedino anodizz. naturale. Molla ammortizz. color titanio.

STD
BSK

Fodero forcella e piedino anodizzati nero. Molla ammortizzatore nera.

€ 350,00(**)

Sospensione posteriore

RSS

Molla ammortizzatore in colore a scelta.

€ 180,00(**)

 

6) CARROZZERIA

Gruppo particolari colorati (parafanghi ant. e post., carenature faro ant., prese d’aria ant. e carenature laterali telaio, coda).

BF1

Grigio scuro opaco.

STD
BF2

Verniciati con monocolore a scelta: lucidi, opachi oppure metallizzati.

€ 1.450,00(**)

BF3

Verniciati con grafica e colori a scelta.

!

POD°

 

Gruppo particolari nero opaco (protezione per campana frizione, copertura terminali tubi di scarico e pompa freno post., carenature regolatore di tensione e culla sx, carenatura dx telaio, bloccasterzo e passacavi, protezione corona, coperchio batteria, retro fanale anteriore).

SMBP Nero opaco.   STD
CMBP

Verniciati con monocolore a scelta: lucidi, opachi oppure metallizzati.

€ 1.050,00(**)

GMBP

Verniciati con grafica e colori a scelta.

POD°

 

Gruppo particolari carbonio strutturale (supporti strutturali per targa, parafango post. e ant., convogliatore aria/paracalore motore-telaio).

SCF

Finitura lucida.

STD
MCF

Finitura opaca.

€ 150,00(**)

Kit in carbonio sostitutivo di tutti i particolari neri opachi. Finitura lucida od opaca.

KCP

Kit in carbonio sostitutivo di tutti i particolari neri opachi SUPERIORE. Finitura lucida od opaca.

€ 1.100,00(**)

KCB Kit in carbonio sostitutivo di tutti i particolari neri opachi INFERIORE. Finitura lucida od opaca.

€ 1.350,00(**)

KCFBP

Kit per carenatura sottomotore cod. BP in sostituzione delle parti nere opache: copertura terminale tubi di scarico, protezione campana frizione, protezione corona. Finitura lucida od opaca.

€ 500,00(**)

 

Accessori in carbonio 

BP

Carenatura sottomotore in carbonio a vista lucido, opaco oppure verniciato monocolore.

(disponibile solo in abbinamento col serbatoio olio motore cod. OTIC, OTICP e OTICS).

€ 860,00
BPF

Carenatura sottomotore con grafica e colori a scelta.

POD°

Sella

C

Fodera sella con finiture nere in sky + supergrip nero cucita a mano.

STD
SC1

Bordo sella pilota in pelle color cuoio o camoscio nero.

€ 350,00(**)

Coperchio sella

SST

Codino monoposto in grigio scuro opaco (oppure co-lore come cod. BF2, se ordinata contestualmente con moto. Solo per biposto cod. SD2/SD4).

€ 290,00

 

7) STRUMENTAZIONE / LUCI / COMANDI

Cruscotto

SDF

Cruscotto in alluminio nero con supporto anodizzato nero.

STD
PDF Cruscotto in alluminio lucidato con supporto anodizzato alluminio naturale.  

€ 97,00(**)

 

Fari

ML

Faro anteriore prismatico alogeno da 55 W.

STD
FL

Fendinebbia a LED con carenature in carbonio. Finitura lucida, opaca o monocolore.  

€ 980,00 (*)

Mascherina stile "Motocross"

FF

Mascherina stile “motocross” in carbonio con luce posizione. Flash light fuori giri con supporto in alluminio ricavato dal pieno. Finitura lucida, opaca o monocolore. Vedi NOTE! 

Attenzione: non omologato Euro 3.

€ 780,00 (*)

 

Indicatori direzione

STL

Indicatori direzione a freccia alogeni.

STD
TL

Indicatori di direzione Rizoma a LED con finitura nera.

€ 130,00(**)

 

Manubrio

SHB

Manubrio in lega leggera a sezione variabile, colore grigio satinato.

STD
BHB

Manubrio in lega leggera a sezione variabile, colore nero satinato.

PWS°°
THB

Manubrio “Tour Bar” in lega leggera con cablaggi allungati (h + 35 mm rispetto all’originale). Finitura grigio satinato o nero satinato. 

€ 120,00(**)

 

Specchi retrovisori

SRM

Specchi retrovisori con parabole in alluminio anodizzato nero.

STD
PRM

Specchi retrovisori con parabole in alluminio naturale.

PWS°°
RRM

Specchi retrovisori a scelta (consigliamo Rizoma: http://www.rizoma.com/it/).

POD°

 

8) MISCELLANEO

Batteria

 
SB

Batteria 18 Ah (High Performance & Maintenance Free).

STD sb.png
BHD Batteria al litio Heavy Duty per climi estremi (meno 4,5 kg rispetto alla versione standard).               € 275,00 bhd.png

 

Targhetta argento

SP

Targhetta d’argento 925 fissata al coperchio batteria con incisione: CR&S DUU + “Conlatusa/Deperlu” + # XXX (n° progr. telaio) + A.D. MM - - (anno produzione)

STD
CSP

Targhetta d’argento 925 fissata al coperchio batteria con incisione personalizzata.

€ 200,00(**)

 

9) COMFORT & TOURING

Accessories

TBW Finto serbatoio/portaoggetti in carbonio con parabrezza ripiegabile,  presa di servizio 12 V e alloggiamento GPS (compatibile con TOM TOM mod. Urban Rider con schermo da 3,5 “ waterproof).

€ 1.600,00(*)

KBT

Kit Bluetooth per finto serbatoio/portaoggetti TBW.

(*)
CRS Sella passeggero con allestimento comfort con predisposizione montaggio borse laterali. 

€ 775,00(*)

CRSB Schienale ribaltabile per sella passeggero con allestimento comfort.    

€ 520,00(*)

 

 

IMMATRIcolazione, messa in strada e trasporto

BOX

Imballaggio (spedizione esclusa)

€ 180,00 scatolo.png
SHP Spedizione POD° aereo.png

MSS​

Immatricolazione e messa su strada € 250,00 targa.png

 

 

LEGENDA:

 

- (°) “PDD”  =  prezzo da definire in funzione delle specifiche richieste.

- (°°)“SSP”  =  senza variazione di prezzo.

- (*)              =  disponibilità a fine 2011.

- (**)            =  sovrapprezzo per parte che sostituisce il componente standard.

 

 

Il costruttore si riserva il diritto di apportare modifiche alle proprie moto e/o ai prezzi indicati nel presente listino senza preavviso.

Technische Daten

CR&S DUU frame


 

1 - Antrieb

Hersteller

S&S

Model X - Wedge 117”
Type 4 Takt  V-Twin 56°
Hubraum (cm³)

1916 cm³   

Bohrung x Hub 104.8 x 111.1 mm
Ventiltrieb OHV
Ventile pro Zylinder 2 (mit hydraulischer Steuerung)
Kühlung Luft
Gemischaufbereitung Elektronische Einspritzung
Primärantrieb   Duplex Kette in Öl
Kupplung Mehrscheiben in Öl
Getriebe 5 Gang Standard – 6 Gang Optional
Endantrieb O-Ring Kette

 

 

2 – Fahrwerk

Rahmen

Edelstahl Hauptstruktur aus großen Profil-Rohren, Edelstahl Motorbefestigungen und Halter. Der Rahmen ist aus Edelstahl, gefräst, gebogen und von Hand geschweißt.

Schwinge

Einarmschwinge Edelstahl aus Profil-Rohren verstärkt mit Edelstahl von Hand geschweißt.

Federung vorn

Upsidedown-Gabel 48 mm. Einstellbare hydraulische Dämpfung und Federvorspannung. 120 mm.

Federung hinten

Einarmschwinge mit hydraulischem progressiven Mono-Federbein. Einstellbare hydraulische Dämpfung und Federvorspannung. 127 mm.

Bremse vorn

Zwei 320 mm Wave schwimmende Scheiben mit radial verschraubten 4 Kolben Bremssattel.

Rear break

260 mm Bremsscheibe mit 2 Kolben schwimmender Bremssattel.

Felge vorn

3.50 x 17"

Felge hinten

6.00 x 17"

Reifen vorn

120/70-ZR17"

Reife hinten

190/55-ZR17"

 

 

3 – Dimensionen / Gewicht

Länge

2197 mm

Breite

770 mm

Radstand

1576 mm

Sitzhöhe

800 mm

Gewicht

245 Kg (trocken)

Füllmenge Benzin-Tank

15,5 Liter (4 Liter Reserve)

 

4 – Leistung

Max. Leistung

71 KW bei 5100 UpM

Max. Drehmoment

148 Nm bei 4300 UpM

Max. Geschwindigkeit

Über 200 Km/h

 

Technische Charakteristika und Innovationen

p&t x-w117 baseline-21 -Motor

Zwei über Stößel angetriebene Ventile mit hydraulischer Steuerung pro Zylinder, drei riemenangetriebene Nockenwellen (1 Einlass und 2 Auslass). Aus einem Stück gefräste Kurbelwelle mit Gabelpleuel. Elektronisches Steuergerät entwickelt von S&S. Ein traditioneller Antrieb mit modernster Technologie und modernsten Materialien, entwickelt und konstruiert von S&S Cycle, führender Hersteller von Amerikanischen High Performance OHV V-Twins. Edelstahl Schalldämpferanlage mit Katalysator und 2 Lambda-Sonden. Getriebe der Fa. Baker ist erhältlich mit 5 oder 6 Gängen.

 

Dieser 117” (1916 cm³) X - Wedge Motor ist das „Herz“ der DUU. Dieser Antrieb wurde entwickelt um übertragbare Kraft schon ab niedrigsten Drehzahlen zur Verfügung zu haben, vor allem aber gewaltiges Drehmoment: Von 2.500 bis 4.500 UpM stehen immer über 140 Nm zur Verfügung mit nahezu flacher Dyno-Kurve.

 


2 – Fahrwerk

Der Rahmen hat eine Mischstruktur. Das Hauptelement ist das 107,5 mm starke Profil-Rohr (ähnlich Öl-Pipelines) aus Edelstahl. Der Brückenrohr-Rahmen dient teilweise auch als Bezin-Tank. Alle weiteren Rahmen-Elemente sind aus Edelstahl und von Hand TIG-geschweißt. Edelstahl wurde gewählt um eine lebenslange Rostfreiheit zu gewähren und weil es sich hervorragend für die Oberflächenbearbeitung eignet. Alle Rahmen-Elemente sind mit Leichtmetal-Teilen verbunden, alle aus dem Vollen gefräst. Die Sitzhalterung in Leichtmetall Kastenbauweise ist von CR&S patentiert, auch hier wurde von Hand TIG-geschweißt. Die Halterung dient sowohl teilweise als Benzin-Tank als auch als Unterbringung für Benzinpumpe, Batterie, Steuergerät und Elektrik-Teile.
Auch die Einarmschwinge ist aus einem starken Profil-Rohr (90 mm), verstärkt mit einem geschweißten Edelstahl-Kasten. Alles ist von Hand TIG-geschweißt. Die Leichtmetall Gabelbrücken sind aus dem Vollen gefräst. Die Zweisitzer Version hat ein Federbein mit von Hand einstellbarer Federvorspannung. Die Standard Verbundräder sind aus Leichtmetall mit gegossenen Naben. Die CR&S’ Verbundräder sind aus dem Vollen gefräst, Leichtmetall Felgen und Leichtmetall Naben. Der Hintere Reifen hat die Dimensionen 190/55X17" und der vordere 120/70X17". Diese Größen ermöglichen ein Maximum an sportlichem Handling, beste Performance auf allen Straßen (max. Schräglage 43°): es handelt sich um Radial-Reifen mit Sport-Racing Mischung (das Hinterrad hat eine drei Zonen Mischung).

 

Dies ist die agile “Grundlage” der DUU: Ein sportliches Fahrwerk, hochwertige Teile und Materialien ermöglichen der DUU sicheres und schnelles Fahren ohne Druck ausüben zu müssen.

 

 

3 - Karosserie

Die konstruktiven Elemente sind aus Carbon. Alle weiteren sind aus VTR, ABS oder Carbon. Der Benzin-Tank besteht aus 2 Teilen, aus dem Brücknrohr des Rahmens und aus der Sitzbankhalterung in Kastenbauweise. Einige Karosserieteile haben spezifische Aerodynamische Funktionen zur Maximierung der Zugkraft, zur zusätzlichen Kühlung mechanischer Teile und zur Erhöhung des Fahrerkomforts.

 

Das ist die “Haut” der DUU»:  Technologisch und Minimalistisch aber immer funktionell. Eine ausgeglichene Kombination, die die Karosserie so einzigartig macht.

Individualisierung und Modularität

 

Die DUU ist, wie jedes Motorrad aus dem Hause CR&S, im Kundenauftrag individualisierbar. So können z.B. Gepäckoptionen ergänzt warden, die Fahrerposition kann modifiziert warden oder die Federung kann individuell eingestellt werden.
Es gibt eine Vielzahl an Konfiguartiosmöglichkeiten an Farbgebungen und Oberflächen für Rahmen, Karosserie oder RäderSeveral configuration possibilities are available concerning the look, from each component’s color, to the chassis and the wheels finishes. Selbst die Fareb des Antriebsstarnges kann frei konfiguriert werden.

 

Das ist die “Idee» der DUU:  Ein exklusives Techno-Custom-Bike, entwickelt für Flexibilität und Beständigkeit, angepasst an die Bedürfnisse des Besitzers.


 
Optionen

Die Optionen beinhalten eine lange Liste von hand-angefertigten hochwertigen Teilen. Darüber hinaus wird jedes neue Zubehör-Teil zu 100% nachrüsbar an jeder DUU sein. Folgende technisch-ästhetische Optionen bietet die neue DUU bei Markteinführung: Der Frontscheinwerfer, der Benzin-Tank mit Stauraum, GPS-Halter mit verstellbarem Windschutz (CR&S Patent), der Komfort Sitz für den Sozius, der wegklappbare Sozius-Sitz, der Öltank mit gefrästen Edelstahl-Rippen the front light, der Einfüllstutzen-Deckel, verschiedene Rahmen Lackierungen/Oberflächen, verschiedene Grapfiken und Karosserie Lackierungen/Oberflächen und verschiedene Oberflächen des Antriebstranges.

 

Das ist der Forschungsansatz, die hinter jeder CR&S steht: Es geht nicht darum zu sagen “Das ist ein Motorrad wie …” sondern es geht um die Aussage “Das ist ein neues Motorrad ,es wird sich weiter entwickeln und wachsen“; immer auf der Suche nach neuen Lösungen und Innovationen … von Bikern für Biker gemacht.

Garantie

Motorrad : Zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung

Rahmen : Lebenslang gegen Durchrostung

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cr&s_duu_monoposto_tn

High Res pics of the CR&S DUU"Deperlù"

(Monoposto/Solo Standard version)

3 Mb
immagine di gruppo completa

High Res pics of the CR&S DUU  "Conlatusa"

(Biposto/Two seater standard version)

220 Mb 
cr&s duu (1)

High Res pics of the CR&S DUU  "Sbirluscenta"

("Deperlù" customized version)

210 Mb
cr&s_duu_grisa_tn

High Res pics of the CR&S DUU  "Grisa"

("Deperlù" customized version)

210 Mb 
cr&s_duu_nera_tn High Res pics of the CR&S DUU  "Nera"

("Conlatusa" customized version)

260 Mb 
cr&s_duu_frame_tn High Res pics of the CR&S DUU Rolling Chassis 50 Mb  
DUU Project

Die CR&SDUU“ (*) ist ein “Konzept-Bike“. Die Weltpremiere wurde auf der EICMA 2009 (Internationale Motorrad Messe) in Mailand.

Es ist ein Naked-Bike der Premium Klasse, ein Zweisitzer in Modulbauweise.
In der “DUU“ vereinen sich zwei westliche Motorrad-Kulturen:
Ein Europäisch sportlich agiles Fahrwerk wird von einem drehmomentstarken bulligen Amerikanischen Twin angetrieben.

 

Die “DUU“ steht für die leidenschaftliche Verbindung von intuitivem Fahrspaß, Hightech und innovativem Design.

(*)“DUU“ ist Mailänder Dialekt für “Zwei”: Zwei Liter, Zwei Zylinder, Zweisitzer, …

CR&S DUU and Team

The DUU project Team


-1] CR&S Concept DUU  
-2] Paolo Biraghi, P.R. & media
-3] Nicolò Koschatzky, Assembly  
-4] Domenico Lavorata, Quality control & assembly
-5] Giorgio Sarti, Project  
-6] Roberto Crepaldi, Project leader
-7] Stefano Destro, Design 
-8] Maxime Reysz, Engineer
-9] Donato Cannatello, Lead Designer
-10] Giuseppe Bulla, Chief Engineer
-11] Roberto Pattoni, Technical supervisor
-12] Cesare Sottocornola, Sales
-13] Andrea Realini, Tester  
-14] Giovanni Cabassi, Project   

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