Perché è così cara?
Non è cara, è costosa. Il che significa un esborso importante, come sempre succede quando ci si trova davanti ad un prodotto di qualità superiore.
Si può definire “caro” un prodotto che supera ingiustificatamente il valore percepito, “costoso” un prodotto che richiede una particolare cura per la sua realizzazione, ma vale quello che costa.

Manterrà il suo valore nel tempo?
Non si tratta di una moto soggetta a mode. Allo stesso modo di un abito su misura, la VUN è fatta per durare nel tempo. Le sue linee morbide, l’integrazione tra forma e funzione, il contenuto tecnico, sono al di sopra di ogni tendenza: quello che si definisce un “classico senza tempo”.
Per questo la VUN è destinata ad un pubblico di intenditori e di appassionati: per coloro che apprezzano il valore delle cose esclusive e che sanno che solo in questo modo il loro investimento sarà tutelato.

Come si fa a comprarla?
Una possibilità è attraverso Internet, il che è agevole se si è lontani da Milano (per la precisione: Settimo Milanese). Ma, se guardate la FAQ7 troverete un’alternativa più attraente (così vi fate anche un giro in moto).
Altrimenti basta contattare la rete di vendita CR&S (cliccando “network” vedrete l’elenco dei punti convenzionati).

Ritirate l'usato?
No. purtroppo in questo non possiamo venirvi incontro. La struttura aziendale è totalmente dedicata alla produzione e commercializzazione dei modelli nuovi della Vun.

Sono previste forme agevolate di pagamento?
Sì, in questo vi possiamo venire incontro, attraverso una convenzione specifica stipulata tra CR&S ed una primaria banca italiana.

Che omologazione ha?
La VUN risponde ai criteri di omologazione “EURO 3”. Dispone di impianto integrato di iniezione e catalizzatori trivalenti.

E’ possibile venirvi a trovare?
Certo! Non solo è possibile, ma altamente consigliabile. La CR&S è alle porte di Milano e, contattandoci tramite Internet, vi faremo conoscere la strada per venire da noi.
Vi daremo la possibilità di “entrare” in una azienda costruttrice di moto e vedere come nasce la vostra futura VUN. Scegliendo magari personalmente il telaio: non solo il numero, ma mettendo la vostra impronta digitale tra quelli allestiti. E fa piacere anche a noi scambiare due chiacchiere (magari con le gambe sotto a un tavolo...) con voi, per ascoltare le vostre esperienze ed esigenze.

Come posso fare per avere la mia VUN diversa da tutte le altre?
Semplice: la personalizzazione è proprio una delle componenti chiave del successo della Vun. Conosciamo bene i desideri degli appassionati (lo siamo noi per primi!) e c'è spazio per lasciar sfogare la propria fantasia. Attraverso internet, attraverso la rete CR&S, potete entrare in contatto diretto con noi, ossia con chi l’ha pensata, con chi l’ha progettata e la costruisce, per confrontare le nostre esperienze e concordare insieme il tuo allestimento.

Come funziona il post vendita?
La meccanica robusta e collaudata (motore BMW/Rotax F650) mette al riparo da ogni mancanza di affidabilità. La Paton, con oltre oltre 40 anni di esperienza nel mondiale GP, ha realizzato con la CR&S la ciclistica. Sono stati utilizzati solo componenti di altissima qualità. Queste le basi sulle quali è nato e si è sviluppato il progetto. Per essere al riparo da ogni difetto strutturale.
Per l’uso quotidiano, la manutenzione ordinaria e straordinaria sono affidate direttamente all’officina CR&S, la stessa che produce le VUN, a Milano, altrimenti presso i punti di assistenza autorizzati (è intuitivo che con poche decine di unità prodotte all’anno, dove ogni moto è realizzata apposta per il cliente, si viene a creare un rapporto speciale cliente-costruttore che va al di là dei semplici obblighi di manutenzione).

Esiste un Club di marca?
Sì, esiste e si chiama “VUNIC”, ossia VUN International Club. Esso sovrintende a tutte le iniziative che fanno capo all’uso ludico della VUN. Gite giornaliere, giri di uno o più giorni in zone motociclisticamente adatte (con particolare attenzione agli aspetti più legati alla… gastronomia ed al comfort post-guida). Partecipazione ad eventi motociclistici. Prove in pista. Gare. Il tutto senza gerarchie, senza obblighi, solo per il piacere di andare in moto, per rilassarsi in compagnia di spiriti liberi.

Why is it so expensive?
It’s not expensive, it’s costly. Which means a major expenditure, as is always the case when buying a product of the highest quality.
A product may be defined “expensive” when it unjustifiably exceeds the perceived value; a product is “costly” when it requires particular care in manufacture but is worth what it costs.

Will it maintain its value over time?
This is not a motorbike that follows fashion. In the same way as a made-to-measure suit, the VUN is made to last. Its soft lines, the integration of form and function, the technical content are all set beyond any trend: it is what is commonly defined a “timeless classic”.
For this reason, the VUN is intended for a public of connoisseurs and enthusiasts; for those who appreciate the value of exclusive things and known that only in this way will their investment be safeguarded.

How do I buy it?
One way is through Internet, which is convenient if you are far from Milan (or Settimo Milanese, to be precise). But if you look at FAQ7, you will find a more appealing alternative (and you get to go for a spin on the motorbike).
Otherwise, simply contact the CR&S sales network (click on “network” to see the list of authorised sellers).

Can I trade in my old bike?
No. In this, we’re afraid we cannot help; the company structure is totally dedicated to the production and sale of the new Vun models.

Are there are payment by instalment facilities available?
Yes, in this we can help, via an agreement stipulated between CR&S and a leading Italian bank.

What rating does the bike have?
The VUN meets the “EURO 3” class. It has an integrated injection system and trivalent catalytic converters.

Can I come and visit?
Of course! Not only is it possible, but highly recommended. CR&S is located in the outskirts of Milan. Contact us via Internet, and we’ll give you the instructions to come and find us.
We’ll give you the chance to “enter” a company that builds motorcycles and see how your future VUN will be built. You might personally choose the chassis: not just by number, but by putting your hands on the actual ones available. And it’s a pleasure to us too to be able to swap notes (over a drink perhaps…) and listen to your own experiences and requirements.

How can I make my VUN different to all the others?
Simple: personalisation is one of the key components of VUN’s success. We are well aware of the desires of enthusiasts (after all, we’re enthusiasts ourselves!), and there’s ample opportunity to unleash your fantasy. Through the Internet, through the CR&S network, you can get in touch directly with us, that is, with those who planned, designed and build it, and so compare our experience and agree on making it as you wish.

How does the after-sales work?
The robust and tried-and-tested mechanics of the bike (BMW/Rotax F650 engine) provides the greatest guarantee of reliability. With over 40 years of experience in the GP world championships, Paton has worked on the actual bike with CR&S. Only components of the very highest quality have been used. These are the foundations underlying the creation and development of the project. In order to be spared any structural defects.For everyday use, standard and extraordinary maintenance are entrusted directly to the CR&S workshop, the same as produces the VUN, in Milan, or they can be effected in authorised points of assistance (naturally, in a situation in which only a few dozen units are built a year, and in which every bike is made specially for the customer, a special customer-constructor relationship is created which goes beyond any simple maintenance requirements).

Is there a marque club?
Yes, there is and it’s called “VUNIC”, which stands for  VUN International Club. It supervises all the initiatives associated with a leisure use of the VUN. Day trips, one or two-day tours in areas suited to touring by motorbike (with particular attention to aspects to do with… good food and post-ride comfort). Participation in motorcycling events. Circuit trials. Races. All without hierarchy, obligations, but only for the pleasure of riding a motorbike, and relaxing in the company of free spirits.

Weshalb ist die Vun so teuer?
Sie ist nicht teuer, sie ist kostbar. Das ist ein bedeutender Unterschied und ist immer dann der Fall, wenn man von einem Produkt von überdurchschnittlicher Qualität spricht.
Man nennt etwas dann „teuer“ wenn es einen ungerechtfertigt hohen Preis hat, von einem kostbaren Produkt hingegen spricht man dann, wenn dieses bei seiner Herstellung eine besondere Sorgfalt erfordert, es seinen Preis aber wert ist.

Wie kann man sie kaufen?
Wenn Sie weit weg von Mailand wohnen, besteht die Möglichkeit sie über unsere Hompage zu kaufen. Wenn Sie jedoch die Frage Nummer 7 ansehen finden sie dort eine sympathischere Alternative (So können Sie auch eine Testfahrt genießen).
Andernfalls kontaktieren sie über unsere Homepage das CR&S Verkaufsnetz (Wenn sie auf „network“ klicken finden sie ein Verzeichnis unserer Vertragshändler).

Nehmen sie Gebrauchtfahrzeuge in Zahlung?
Leider können wir Ihnen in diesem Punkt nicht entgegenkommen. Unsere Geschäftsstruktur ist nur darauf ausgerichtet neue Exemplare der Vun zu entwickeln, herzustellen und zu verkaufen.

Gibt es Möglichkeiten der Finanzierung?
Ja, in diesem Punkt können wir Ihnen durch ein Abkommen zwischen CR&S und einer der größten Banken Italiens behilflich sein.

In welche Schadstoffklasse ist sie eingestuft?
Die VUN erfüllt die Kriterien der Schadstoffklasse „Euro 3“. Sie verfügt über eine elektronische Benzineinspritzung und einen Dreiwegekatalysator.

Ist es möglich Sie zu besuchen?
Natürlich! Es ist nicht nur möglich, es wird sogar sehr empfohlen. Der Sitz der CR&S befindet sich vor den Toren Mailands, wenn Sie uns über das Internet kontaktieren, beschreiben wir Ihnen den Weg.
Wir geben Ihnen die Möglichkeit eine Motorradmanufaktur zu besichtigen, und zu verfolgen wie Ihre zukünftige VUN entsteht. Vielleicht wählen Sie hier Ihren persönlichen Rahmen aus **???**.
Es würde uns auch gefallen mit Ihnen an einem Tisch zu sitzen und mit Ihnen zu plaudern, und so Ihre persönlichen Erlebnisse und Bedürfnisse zu erfahren.

Wie kann ich eine VUN erhalten, welche sich von allen anderen unterscheidet?
Das ist einfach, gerade die Personalisierung ist einer der Schlüsselpunkte des Erfolges der VUN. Wir kennen die Wünsche von Motorrad Passionierten sehr gut, schließlich gehören wir ja selbst zu diesen. Wir bieten Ihnen die Möglichkeit Ihre eigenen Fantasien Wirklichkeit werden zu lassen. Über das Internet oder über unser Verkaufsnetz können sie in direkten Kontakt mit uns treten, den Personen, welche die VUN erdacht, projektiert und hergestellt haben. Wir vergleichen Ihre Wünsche mit unserer Erfahrung und setzen das Ganze dann in die Realität um.

Was ist nach dem Kauf?
Die robuste und bewährte Mechanik (Motor der F650 von BMW/Rotax) stellt eine höchste Zuverlässigkeit sicher. Das Fahrwerk wurde zusammen von CR&S und Paton, welche über 40 Jahre Erfahrung im Motorrad GP verfügen, entwickelt. Es werden nur Bestandteile von allerhöchster Qualität verwendet. Dies ist die Grundlage auf welcher das Projekt basiert damit jeder konstruktive Mangel ausgeschlossen werden kann.
Die Wartung für den alltäglichen Gebrauch ist einfach und simpel. Die Inspektionen selbst sollten direkt von CR&S in Mailand oder von einer unserer Vertragswerkstätten erledigt werden. Es liegt nahe, dass bei den wenigen duzend pro Jahr hergestellten Exemplaren das Verhältnis zwischen Konstrukteur und Kunden besonders eng ist, und der Kontakt über normale Wartungsarbeiten weit hinausreicht.

Gibt es einem Markenclub?
Ja, es gibt einen. Er nennt sich “VUNIC” was für VUN International Club steht. Er kümmert sich um alle Unternehmungen im Zusammenhang mit der VUN. Tagesausflüge oder Fahrten über mehrere Tage in besonders für Motorradfahrten geeignete Gebiete (Mit besonderem Augenmerk auf die Gastronomie und dem Komfort nach der Fahrt), Teilnahme an Motorradveranstaltungen, Testfahrten und Rennen. Dies alles ohne Verpflichtungen, alles für die Freude am Motorrad Fahren, um sich in Gesellschaft von freien Geistern zu entspannen.

Pourquoi est-elle si chère?
Elle n'est pas chère, elle est coûteuse. Cela implique une dépense importante, comme toujours lorsque l'on se trouve devant un produit d'une qualité supérieure.
Un produit est « cher » quand son prix dépasse de façon injustifiée la valeur perçue. Un produit est « coûteux » lorsque sa réalisation réclame un soin particulier mais que son prix vaut ce qu'il coûte vraiment.

Conservera-t-elle sa valeur dans le temps?
Cette moto n'est pas sujette aux caprices de la mode. A l’instar d'un vêtement fait sur mesure, la VUN est faite pour résister à l’usure du temps. Ses lignes douces, l’intégration entre la forme et la fonction, le contenu technique sont au-dessus de toutes les tendances. C'est ce que l'on appelle un « classique sans âge ».
C'est la raison pour laquelle la VUN est destinée aux amateurs et aux passionnés. A ceux qui apprécient la valeur de ce qui est exclusif et qui savent que ce n'est qu’ainsi que leur investissement sera protégé.

Comment peut-on l’acheter?
Une première possibilité est donnée par l’Internet, ce qui est pratique lorsque l'on habite loin de Milan (plus exactement de Settimo Milanese). Pourtant, en regardant la FAQ7, vous trouverez une alternative plus attirante (et vous permettant de faire une balade à moto).
Autrement, il suffit de contacter le réseau de vente CR&S (en cliquant sur « network », vous verrez la liste des points conventionnés).

Prenez-vous en charge les motos d’occasion?
Non, malheureusement, nous ne pouvons pas vous aider. La structure de l'entreprise se consacre totalement à la production et à la commercialisation des nouveaux modèles de VUN.

Existe-t-il des formes de paiement facilitées?
Oui, nous pouvons vous aider, grâce à une convention spécifiquement stipulée entre CR&S et une grande banque italienne. 

Quelle homologation la moto a-t-elle?
La VUN est conforme aux critères d’homologation « EURO 3 ». Elle est équipée d'un système intégré d’injection et de catalyseurs trivalents.

Est-il possible de venir vous rendre visite?
Bien sûr ! Ce n'est pas seulement possible, c’est aussi fortement recommandé. CR&S est aux portes de Milan et, en nous contactant via Internet, nous vous indiquerons la route pour venir à nous.
Nous vous donnerons la possibilité d’entrer chez un fabricant de motos et de voir comment naît votre future VUN. Peut-être même de choisir vous-même le châssis : pas seulement le numéro, mais en donnant une touche personnelle à ceux qui sont équipés. Pour nous aussi, c'est un véritable plaisir que de pouvoir échanger deux mots avec vous (et pourquoi pas les pieds sous la table ?) de façon à pouvoir écouter quelles sont vos expériences et vos exigences.

Comment puis-je faire pour que ma VUN soit différente de toutes les autres?
C'est simple! La personnalisation est justement l'un des éléments clés du succès de la VUN. Nous savons bien quels sont les désirs des amateurs (nous sommes les premiers !) et nous pouvons vous laisser exprimer toute votre imagination. A travers l’Internet, à travers le réseau CR&S, vous pouvez vous mettre directement en contact avec nous, c'est-à-dire avec ceux qui l’ont imaginée, ceux qui l'ont conçue et qui la construisent, de façon à confronter nos expériences réciproques et à décider ensemble la configuration de votre moto. 

Comment le service après-vente fonctionne-t-il?
Robuste et bien au point, la mécanique (moteur BMW/Rotax F650) met à l’abri de tout manque de fiabilité. Forte de plus de 40 ans d’expérience dans le championnat du monde GP, Paton a réalisé l’assiette avec CR&S. Toutes les pièces utilisées sont de très haute qualité. Voici donc quelles sont les bases sur lesquelles le projet a été créé et développé. Pour être à l’abri de tous les défauts de structure. 
Pour l’usage quotidien, la maintenance courante et exceptionnelle est assurée directement par l’atelier CR&S, celui qui produit les VUN, à Milan, ou bien par les points d’assistance agréés (il va de soi que comme l'on ne produit que quelques dizaines d’unités par an et que chaque moto est spécialement réalisée pour un client donné, il s’instaure un rapport particulier entre ce client et le fabricant, un rapport qui va au-delà des simples obligations liées à la maintenance.

Existe-t-il un Club de marque?
Oui, il s’appelle « VUNIC », c'est-à-dire VUN International Club. Il supervise toutes les initiatives qui se réfèrent à l’emploi récréatif de la VUN. Excursions d'une journée, périples d'un ou de plusieurs jours dans des régions appropriées pour le motocyclisme (avec une attention particulière pour les aspects liés à la gastronomie et au confort d’après la conduite). Participation à des évènements motocyclistes. Essais sur piste. Compétitions. Tout cela sans hiérarchie, sans contraintes, seulement pour le plaisir d’aller à moto et de se détendre en compagnie d’autres esprits libres.