La CR&S “VUN” introduce una nuova categoria di moto: le “Mistostretto”*. D’altronde per una moto di nuova concezione non ci si puo’ stupire che qualsiasi altra categoraia vada stretta. Non e’ ovviamente una supersportiva, ne’ una granturismo, neppure una sport-touring che e’ la via di mezzo. Ma non e’ nemmeno una custom. Ancora: per essere una monocilindrica non e’ una enduro, ne’ una supermotard, ne’ una retro’. Potrebbe essere una naked, ma anche questa definizioni le va un po’ stretta, perche’ le naked sono anche le supersportive senza carenatura o le stradali da due quintali-e-passa. Moto nuova, categoria nuova: e’ cosi’ che nasce la “Mistostretto”. C’e’ poco da spiegare: solo una moto cosi’ leggera e facile da guidare puo’ far godere l’appassionato nei tratti ricchi di curve. Le curve in sequenza di una strada alpina, per intenderci, quelle che ti portano a “piegare” deciso, in armonia, con soddisfazione, pur rimanendo nell’ambito di velocita’ accettabili, “stradali”, come quelle di una “pista corta” con medie sul giro di 120/140 Km/h.
"Mistostretto": Nel gergo motociclistico una strada con una sequenza di curve strette e bruschi cambiamenti di dislivello.
La CR&S “VUN” introduce una nuova categoria di moto: le “Mistostretto”*. D’altronde per una moto di nuova concezione non ci si puo’ stupire che qualsiasi altra categoraia vada stretta. Non e’ ovviamente una supersportiva, ne’ una granturismo, neppure una sport-touring che e’ la via di mezzo. Ma non e’ nemmeno una custom. Ancora: per essere una monocilindrica non e’ una enduro, ne’ una supermotard, ne’ una retro’. Potrebbe essere una naked, ma anche questa definizioni le va un po’ stretta, perche’ le naked sono anche le supersportive senza carenatura o le stradali da due quintali-e-passa.
"Mistostretto": Nel gergo motociclistico una strada con una sequenza di curve strette e bruschi cambiamenti di dislivello.
