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Opciones técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Última actualización: 19/11/08
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| F1 | |||||||
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CR&S by Ceriani “Estándar” , con tubos cromados de 46mm de diámetro, forros en aleación ligera fundidos en tierra, con ajuste de la precarga resorte: un óptimo compromiso entre comfort, peso y eficiencia, optimizada para una utilización turística/deportiva. |
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| F2/3 | ||||||||
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CR&S by Ceriani “Racing”, con tubos cromados (F2) o al “DLC” (F3) (tratamiento de la superficie al carbono, de color antracita, para una mayor y uniforme fluidez) de 46mm de diámetro, forros recabados del bloque (o sea recabados de la elaboración de máquina herramienta de un bloque único de aleación de aluminio): un componente de alta sofisticación tecnológica, ligero, directamente derivado de la experiencia Ceriani en las competiciones, con “cartucho” hidráulico y ajustes de la extensión, compresión y precarga resorte. Optimizada para un uso deportivo.
Disponible con sobreprecio |
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| SH1 | ||||||
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Paioli “estándar”: un componente de calidad con ajustes de la hidráulica en extensión y compresión + precarga resorte y depósito separado del gas. Óptimo compromiso entre el comfort y un uso turístico/deportivo. |
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| SH2 | ||||||
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Ohlins “racing”: un componente de alta calidad, directamente derivado de la experiencia Ohlins en las competiciones, con ajustes de la hidráulica en extensión y compresión + precarga resorte + distancia entre ejes (para poder modificar la altura desde el suelo del amortiguador trasero) y depósito separado del gas. Optimizado para un uso deportivo.
Disponible con sobreprecio
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| SD | ||||||
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Unidad Ohlins radial que se ofrece sólo en opción con sobreprecio. Este componente, exclusivo y tecnológicamente avanzado, permite “dar rigidez” a la dirección por medio de un mando con intervención progresiva, accionable manualmente, estando parado. Las características dinámicas de la moto, en el caso de que el amortiguador de dirección se regule en “cero”, son absolutamente idénticas, sea que el componente esté instalado, sea a falta de él.
Disponible con sobreprecio
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| FBD/RBD | |||||||
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Discos: los discos freno, sea Brembo “estándar” (FBD1/RBD1), sea Braking a “margarita” (FBD2/RBD2) (disponibles con sobreprecio), dan prestaciones sustancialmente análogas. Difieren mucho, obviamente, por el impacto estético y, sólo marginalmente, por la respuesta en frío, la diferente capacidad de romper el velo de agua cuando se usa en terreno mojado y por el desgaste de las pastillas.
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Brembo “radial” (o sea fijada a la horquilla con los tornillos en posición radial respecto al eje de la rueda para optimizar la rigidez del conjunto y por lo tanto la eficiencia de la frenada bajo esfuerzo): tiene una potencia frenante de un 30% más respecto a una pinza análoga “convencional”. Dispone además de 4 pastillas separadas, una por cada pistoncillo, para optimizar el roce sobre el disco y la disipación del calor.
Advertencia: la pinza radial Brembo se ofrece en dos variantes de color a elección (plata y oro), sin sobreprecio.
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| FBRA1 | ||||||
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Sistema de frenado del. Brembo Racing (bomba radial de 16mm, disco flotante 320X5, pinza radial monobloque con unión de 100mm).
Disponible con sobreprecio
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| W1 | ||||||
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Ruedas de radios con llantas y cubos de aleación ligera (sólo con cámara de aire). |
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| W2 | ||||||
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Ruedas de radios Alpina “Tubeless”, con llantas de aleación ligera y cubos (sólo con acabados negro mate, excepto canal externo llantas de aluminio satinado).
Disponible con sobreprecio
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| W3 | ||||||
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Ruedas en aleación de magnesio de cinco radios Marvic “Piuma” (acabado estándar gris oscuro).
Disponible con sobreprecio
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| W4 | ||||||
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Ruedas en carbono de cinco radios BST (sólo con acabado carbono natural pulido).
Disponible con sobreprecio
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| DA | ||||||
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Salpicadero Aviacompositi Racing (caja en carbono, cuentarrevoluciones de luces piloto, luces analógicas, display LCD).
Disponible con sobreprecio
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| SLPA | ||||||
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Sistema de luces y soporte matrícula compactos
Disponible con sobreprecio
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| RTWC | ||||||
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Radiadores racing estéreo by CDR con tapa en aluminio (pueden utilizarse tan sólo sin colectores en VTR, con conexión para ventilador de enfriamiento).
Disponible con sobreprecio
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| RSWC | ||||||
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Radiador racing individual por CDR Con tapón de aluminio fresado desde el material sólido (sólo se puede utilizar sin transportador, con ventilador de refrigeración).
Disponible con sobreprecio
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| RCAFC | ||||||
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Tapa del radiador en aleación ligera.
Disponible con sobreprecio |
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| FCL | ||||||
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Cubre depósito de gasolina Lightech en aleación ligera (anodizado negro y/o aluminio natural).
Disponible con sobreprecio
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| CFHSP | ||||||
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“Paratacones” y protección de corona en fibra de carbono (acabado carbono natural pulido y/o mate).
Disponible con sobreprecio |
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| COTP1 | ||||||
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Protección depósito de aceite en fibra de carbono (acabado carbono natural pulido y/o mate).
Disponible con sobreprecio |
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| OPT | ||||||
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Protección depósito de aceite en VTR (color a petición).
Disponible con sobreprecio |
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| CFF1 | ||||||
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Guardabarros en fibra de carbono (acabado carbono natural pulidoy/o mate).
Disponible con sobreprecio |
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| CST | ||||||
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Cola de carbono (acabado carbono natural brillo y/o mate).
Disponible con sobreprecio |
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| FLP | ||||||
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Protección faro.
Disponible con sobreprecio
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