CR&S Motorcycles Cafè racers and Superbikes Opciones técnicas

DOTACIONES DE SERIE VERSIONES DE CARRETERA (VR1/2)

Horquilla Ceriani con tubos cromados, forros en aleación ligera y ajuste de la precarga del resorte – Amortiguador telehidráulico Paioli con ajustes hidráulicos y precarga del resorte – Ruedas de radios con llantas y cubos de aleación ligera (sólo con cámara de aire) – Disco freno delantero flotante Brembo – Zapata delantera radial Brembo con acabado en plata – Bastidor con acabado gris oscuro semi-brillate – Carrocería con acabado gris oscuro mate – Piezas en carbono con acabado mate – Sillín con forro en vinilo negro “supergrip” – Espejos retrovisores en aluminio con acabado anodizado negro.

OPCIONES TÉCNICAS

AMORTIGUADORES - Horquilla:

CR&S by Ceriani “Estándar” , con tubos cromados de 46mm de diámetro, forros en aleación ligera fundidos en tierra, con ajuste de la precarga resorte: un óptimo compromiso entre comfort, peso y eficiencia, optimizada para una utilización turística/deportiva.

F2/3

CR&S by Ceriani “Racing”, con tubos cromados (F2) o al “DLC” (F3) (tratamiento de la superficie al carbono, de color antracita, para una mayor y uniforme fluidez) de 46mm de diámetro, forros recabados del bloque (o sea recabados de la elaboración de máquina herramienta de un bloque único de aleación de aluminio): un componente de alta sofisticación tecnológica, ligero, directamente derivado de la experiencia Ceriani en las competiciones, con “cartucho” hidráulico y ajustes de la extensión, compresión y precarga resorte. Optimizada para un uso deportivo.

Disponible con sobreprecio

F2

F3

F2/3

AMORTIGUADORES - Amortiguador:

SH1

Paioli “estándar”: un componente de calidad con ajustes de la hidráulica en extensión y compresión + precarga resorte y depósito separado del gas. Óptimo compromiso entre el comfort y un uso turístico/deportivo.

paiolo

SH1

SH2

Ohlins “racing”: un componente de alta calidad, directamente derivado de la experiencia Ohlins en las competiciones, con ajustes de la hidráulica en extensión y compresión + precarga resorte + distancia entre ejes (para poder modificar la altura desde el suelo del amortiguador trasero) y depósito separado del gas. Optimizado para un uso deportivo.

Disponible con sobreprecio

Advertencia: La horquilla y el amortiguador “racing” se pueden seleccionar y montar por separado, o sea una no obliga a que se instale necesariamente el otro o viceversa, pero es aconsejable, para exaltar al máximo la eficacia de la VUN en el uso deportivo, montarlas contemporáneamente. El “kit amortiguadores racing” (F2/F3+SH2=RSK) ofrece un bono al adquirir el paquete completo.

ollinso

SH2

AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN:

Unidad Ohlins radial que se ofrece sólo en opción con sobreprecio. Este componente, exclusivo y tecnológicamente avanzado, permite “dar rigidez” a la dirección por medio de un mando con intervención progresiva, accionable manualmente, estando parado. Las características dinámicas de la moto, en el caso de que el amortiguador de dirección se regule en “cero”, son absolutamente idénticas, sea que el componente esté instalado, sea a falta de él.

Disponible con sobreprecio

Advertencia: este componente permite al piloto variar, incluso notablemente, de manera totalmente subjetiva, las reacciones dinámicas de la moto en los rápidos cambios de dirección, a la entrada y a la salida de la curva, en un terreno inconexo, en “velocidad”, etc. Le aconsejamos a quien no hubiese tenido la oportunidad de utilizar con anterioridad un amortiguador de dirección, que verifique los efectos del mismo en la dinámica de la moto con cautela, modificando gradualmente su frenado hidráulico a partir del ajuste más cercano a “cero”.

FRENOS:

FBD/RBD

Discos: los discos freno, sea Brembo “estándar” (FBD1/RBD1), sea Braking a “margarita” (FBD2/RBD2) (disponibles con sobreprecio), dan prestaciones sustancialmente análogas. Difieren mucho, obviamente, por el impacto estético y, sólo marginalmente, por la respuesta en frío, la diferente capacidad de romper el velo de agua cuando se usa en terreno mojado y por el desgaste de las pastillas.

Advertencia: excluyendo consideraciones de carácter estético, los primeros los aconsejamos para un uso prevalentemente “turístico/deportivo”, los segundos para uno decididamente más “deportivo”.

FBD1/RBD1

FBD2/RBD2

Pinzas freno delantero:

Brembo “radial” (o sea fijada a la horquilla con los tornillos en posición radial respecto al eje de la rueda para optimizar la rigidez del conjunto y por lo tanto la eficiencia de la frenada bajo esfuerzo): tiene una potencia frenante de un 30% más respecto a una pinza análoga “convencional”. Dispone además de 4 pastillas separadas, una por cada pistoncillo, para optimizar el roce sobre el disco y la disipación del calor.

Advertencia: la pinza radial Brembo se ofrece en dos variantes de color a elección (plata y oro), sin sobreprecio.

¡Atención!: La Vun dispone de una excepcional regulación y potencia de la frenada. Este resultado se ha obtenido a través de una mezcla de factores bien amalgamados entre sí: el peso global de la moto (sólo 135Kg en vacío), la contención de las masas no suspendidas, la elección entre los mejores y más sofisticados componentes disponibles para el equipo frenante y una ciclística bien balanceada.

Sistema de frenado del. Brembo Racing

FBRA1

Sistema de frenado del. Brembo Racing

(bomba radial de 16mm, disco flotante 320X5, pinza radial monobloque con unión de 100mm).

Disponible con sobreprecio

FBRA1

Ruedas:

Ruedas de radios con llantas y cubos de aleación ligera (sólo con cámara de aire).

cerchio serie

Ruedas de radios Alpina “Tubeless”, con llantas de aleación ligera y cubos (sólo con acabados negro mate, excepto canal externo llantas de aluminio satinado).

Disponible con sobreprecio

Advertencia: Las ruedas de radios ALPINA tubeless, o sea pensadas para utilizarlas sin cáma de aire, comportan un ahorro global de aproximadamente un kilo respecto a las ruedas de radios estándar y garantizan una seguridad mayor en caso de que se pinchen.

alpina03

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Ruedas en aleación de magnesio de cinco radios Marvic “Piuma” (acabado estándar gris oscuro).

Disponible con sobreprecio

Advertencia: Con Marvic "Piuma"ruedas se obtiene un ahorro global de 5 Kgs. de peso respecto a las ruedas de radios estándar.

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Ruedas en carbono de cinco radios BST (sólo con acabado carbono natural pulido).

Disponible con sobreprecio

Advertencia: Con BST 5 ruedas se obtiene un ahorro global de 6 Kgs. de peso respecto a las ruedas de radios estándar.

bst carbon wheel detail

bst carbon wheel

Salpicadero:

Salpicadero Aviacompositi Racing (caja en carbono, cuentarrevoluciones de luces piloto, luces analógicas, display LCD).

Disponible con sobreprecio

Standard dashboard Standard Salpicadero

aviacompositi racing road instrument

LUCES:

SLPA

Sistema de luces y soporte matrícula compactos

Disponible con sobreprecio

faretto2

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SLPA

Radiadores:

RTWC

Radiadores racing estéreo by CDR con tapa en aluminio (pueden utilizarse tan sólo sin colectores en VTR, con conexión para ventilador de enfriamiento).

Disponible con sobreprecio

art director sport (right side) Radiatore Standard