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café racers & superbikes |
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Prestaciones
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Última actualización:
09/05/08
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Prestaciones fáciles y divertidas son la quintaesencia de la VUN. Se puede probar satisfacción con cualquier vehículo llevado al límite. Pero, el límite se pude alcanzar más o menos fácilmente. La Vun ha sido proyectada para tener un límite muy elevado pero, al mismo tiempo, fácilmente alcanzable con seguridad sin un empeño “extremo”. |
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Para obtener este resultado se ha trabajado principalmente en dos direcciones:
A) En la relación peso/potencia favorable donde el peso es la peculiaridad prevalente. Dos motos en igualdad de relación peso/potencia ¿viajan de la misma manera? No. La más ligera generalmente será más dúctil, estable y frenada; en cambio la más potente tendrá una mayor velocidad de punta. Deliberadamente nosotros hemos escogido la primera solución: viajar en moto, para nosotros, significa trazar las curvas y divertirse al hacerlo. Tratad de ralentizar y de hacer cambiar de dirección a dos bolas que ruedan a la misma velocidad: una de boliche y otra de fútbol...
B) Una repartición equilibrada de los pesos con las masas concentradas alrededor del baricentro. Dos motos de masa igual ¿sono igualmente “ágiles” si dicha masa está concentrada lo más cerca posible de su baricentro o si está distribuida más extensamente respecto al conjunto del vehículo? La que tiene una masa más “baricéntrica” permite seguramente una mayor “agilidad”. Basta pensar en tener que mover una bola de boliche de 5 Kgs o una mesa de 5 Kgs. Hemos construido por lo tanto una moto de poco más de 130 Kgs de peso, dotada de una potencia manejable, con una ciclística balanceada, componentes de calidad y todas las masas concentradas alrededor de su centro de gravedad. Así será “fácil”, “inmediato” y “divertido” frenar, curvar, acelerar, cambiar dirección en los tramos más fáciles. Allí donde la moto expresa la máxima potencial satisfacción de quien la conduce.
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