VERSIONE RACING PPP (NON OMOLOGATA PER USO STRADALE):

MOTORE:

Potenza max: 68 Hp (50 KW) a 7500 giri/min.
Coppia max: 6,65 Kgm (65,2 Nm) a 7.000 giri/min.

Rapporto di compressione: 12,5:1. Alimentazione: corpo farfallato Rotax-

Alesaggio/corsa: 100X83mm.
Cilindrata: 652 cc.

Dell'Orto da 52mm con doppio iniettore.
Distribuzione: doppio albero a cammes in testa (DOHC), 4 valvole.
Trasmissione primaria: ingranaggi a denti dritti.
Avviamento: elettrico.
Iniezione: CR&S/Walbro/Dell'Orto integrata.
Accensione: doppia candela.
Raffreddamento: a liquido.
Frizione: dischi multipli a bagno d’olio.
Cambio: 5 marce.
Lubrificazione: carter secco.

CICLISTICA:

Telaio: struttura mista composta da tubi in acciaio saldati manualmente a TIG e piastre in lega leggera ricavate dal pieno
Sospensione anteriore: forcella teleidraulica con canne da 46 mm di diametro e 120 mm di escursione
Sospensione posteriore: forcellone oscillante e ammortizzatore teleidraulico con 128 mm di escursione (sistema “cantilever”)
Freno anteriore: disco flottante da 320 mm, pinza radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Freno posteriore: a disco fisso da 220 mm, pinza flottante
Trasmissione finale: a catena con “O” ring
Pneumatico anteriore: 120/70 ZRX17
Pneumatico posteriore: 160/60 ZRX17
Ruote: cerchi in lega da 3.50X17 (ant.) e 4.50X17 (post.)
Serbatoio: in alluminio, capacità 12,5 l. (di cui 3 di riserva)
Serbatoio dell'olio: in alluminio realizzato a mano, capacità 3 l

DIMENSIONI e PESI:

Lunghezza: 1980mm
Larghezza: 740mm
Interasse: 1386mm
Altezza minima da terra: 150mm
Altezza sella: 800mm (+/-20mm)
Peso a vuoto: 129 Kg

Versione Racing [PPP] "Evoluziòn" (principali differenze da modello standard PPP):

MOTORE:

Potenza max: 85 Hp (62,5 KW) a 8500 giri/min
Cilindrata: 720 cc

CICLISTICA:

Sospensione anteriore: Forcella teleidraulica Upsidedown con canne da 43 mm di diametro by K-Service
Sospensione posteriore: Forcellone oscillante a "banana" in lega leggera by Pierobon e ammortizzatore teleidraulico by K-Service

Freno anteriore: disco flottante da 320x6 mm, pinza radiale monoblocco a 4 pistoncini Brembo Racing
Freno posteriore: a disco fisso da 220 mm, pinza monoblocco Brembo Racing
Ruote: cerchi in carbonio BST da 3.50X17 (ant.) e 5.00X17 (post.)
Serbatoio: in carbonio, capacità 12,5 l. (di cui 3 di riserva)

DIMENSIONI e PESI:

Peso a vuoto: 125 Kg

OPZIONI TECNICHE

W4R*

Ruote in carbonio a cinque razze BST racing (solo con finitura carbonio naturale lucido)

Avvertenza: Con queste rote si ottiene un risparmio complessivo di peso di 1 Kg rispetto alle ruote Marvic Piuma in Magnesio standard

SD*

Ammortizzatore di sterzo “radiale” Ohlins, con staffa e supporto in lega leggera ricavati dal pieno

Un’unità Ohlins radiale offerta solo in opzione con sovraprezzo. Questo componente, esclusivo e tecnologicamente avanzato, permette di “irrigidire” lo sterzo tramite un comando con intervento progressivo, azionabile manualmente, da fermo. Le caratteristiche dinamiche della moto, qualora l’ammortizzatore di sterzo venga regolato a “zero”, sono assolutamente identiche, sia con il componente istallato, che in mancanza dello stesso.

Avvertenza: questo componente permette al pilota di variare, anche notevolmente, in modo totalmente soggettivo, le reazioni dinamiche della moto nei rapidi cambi di direzione, in entrata ed uscita di curva, sul fondo sconnesso, sul “veloce”, etc. Consigliamo a chi non avesse mai avuto occasione di utilizzare un ammortizzatore di sterzo in precedenza, di verificarne gli effetti sulla dinamica della moto con cautela, modificando gradualmente la sua frenatura idraulica a partire dalla regolazione più vicina a “zero”.

Attenzione: la moto priva di questo componente, così come viene venduta, è assolutamente stabile e permette un utilizzo sicuro in tutte le condizioni di guida.

CCSM*

Impianto idraulico comando frizione Magura

CRGB*

Cambio con rapporti ravvicinati

RCAS*

Telaietto reggisella in alluminio

F4*

Forcella upsidedown da 43mm by K-Service
(incluse piastre di sterzo ricavate dal pieno con avancorsa variabile)

BSA*

Forcellone in lega leggera a “banana” by Pierobon
(incluso parafango in carbonio)

RES2*
Terminali turnout lato SX impianto scarico (105DB)
(compatibili solo con forcellone cod.BSA)

RES3*

2in1 + 2° silenziatore in titanio impianto scarico (95DB)
(compatibile solo con forcellone cod.BSA)

SH3*

Ammortizzatore post. teleidraulico K-Service

SH4*

Ammortizzatore post. a gas Double System

FBRA2*

Impianto fenante ant. Brembo racing
[compatibile solo con forcella cod.F4 (disco flottante 320X6, pinza radiale monoblocco con attacco da 108mm)]

RBRC*

Pinza post. monoblocco Brembo racing

[compatibile solo con forcellone cod. BSA (due pistoncini contrapposti e attacco in ergal lavorato dal pieno)]

CFT*
Serbatoio benzina in carbonio

CBP*
Carenatura sottocoppa in carbonio

* Disponibile con sovrapprezzo