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El equipo de la Paton formado por el Ing. Zelioli, por el técnico Realini, por el responsable del chasis Colomboy por el patrón Roberto Pattoni realiza el primer prototipo en las instalaciones de Settimo, en la periferia milanesa. Millares de horas dedicadas al estudio, al diseño, a la realización de cada una de las partes, empeñan completamente a todos por más de dos años. El motor elegido, el BMW/Rotax F650, es el único disponible en el mercado que incluya, todas juntas, las caracterísitcas peculiares que requiere la CR&S: las de un monocilíndrico europeo, moderno, para calle, con resultados positivos, confiable. |
CR&S Vun scratch by Enrico Zelioli |
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