| Una vez terminado el estudio y la realización de los prototipos, tras haber obtenido resultados positivos en las pruebas preliminares y haber recibido una favorable acogida por parte del público y de la prensa en el Intermot 2004, se decide la industrialización de la VUN. El objetivo es el de preparar una pre-serie de 10 motos antes de que acabe el año, continuando paralelamente las pruebas para la afinación de los diferentes componentes, las verificaciones de confiabilidad y la puesta a punto de los pedidos con los proveedores.
Se prueba además, obteniendo resultados positivos, la tecnología para la realización por cuenta propia del bastidor y de la horquilla: ambos componentes definitivamente se ensamblan sobre un gálibo y se sueldan manualmente a "Tig" en el taller de la CR&S.
En noviembre, en el EICMA de Milán, se presentan 3 VUN en diferentes configuraciones técnico/estéticas, como ejemplo de las “infinitas” configuraciones posibles que los clientes podrán adquirir.
Éstas se exponen en un estánd semejante a un tiovivo, donde los “niños” más grandes, los que ya han crecido un poco, pueden mirar y apreciar sus juguetes preferidos...
NB: El 5 de septiembre, en la recurrencia del décimo aniversario de la muerte de John Britten, la CR&S realiza una "escultura" conmemorativa que ahora está expuesta en el taller de la Britten en Christchurch en Nueva Zelanda.
Una réplica de esta "escultura", a partir de 2006, cada año la CR&S la dará en premio al designer de moto que mejor haya interpretado los cánones técnico/estéticos que John Britten trató de transmitirnos. |
CR&S booth EICMA - Milano |
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