L'équipe de Paton, composée de l’ingénieur Zelioli, du technicien Realini, du concepteur de châssis Colombo et du patron Roberto Pattoni, réalise le premier prototype dans les ateliers de Settimo, dans la banlieue milanaise.

Des milliers d’heures consacrées à l’étude, au dessin et à la réalisation des différentes pièces absorbent tout le monde au maximum pendant plus de deux ans.

Le moteur choisi, le BMW/Rotax F650, est le seul du marché qui réunisse toutes les caractéristiques particulières requises par CR&S: celles d'un monocylindre européen, moderne, routier, performant et fiable.

CR&S Vun scratch by Enrico Zelioli